0573-82799370

嘉兴至枫南市域铁路项目有了新进展。近日，嘉兴至枫南市域铁路规划选址专家评审会议在品质嘉兴指挥部三楼会议室召开，与会单位、专家就工程线路走向、站位选址、停车场位置和主变电所布置等内容进行详细研究、评审。

嘉兴至枫南市域铁路项目，是被列入国家规划的项目之一。根据近期国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，事关上海、江苏、浙江、安徽三省一市共计63个轨道交通项目、43个轨道交通重点枢纽。其中，涉及嘉兴10个项目，包括3条干线铁路、2条城际铁路、4条市域铁路，以及1个Ⅱ型枢纽。

4条市域铁路，其中就有嘉兴至枫南市域铁路项目。

嘉兴至枫南市域铁路线路全长 35.1km，嘉兴经开区境内1.5公里、南湖区境内18.5公里、嘉善县境内15.1公里。其中地下段长9公里，地上段长26.1公里。全线设车站 8 座（高架站 4 座，地下站 4 座）：嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡南站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站，平均站间距离为 4.5公里。新设控制中心1处，七星车辆段1处，新设七星牵引变电所1座。线路起于嘉兴高铁新城嘉兴南站（沪杭高铁嘉兴南站北广场百川路），线路出站后经由百川路→亚太路→并行既有沪昆铁路→嘉善县惠民街道与上海市交界处。

在这次的评审会上，与会人员一致认为：嘉兴至枫南市域铁路是促进嘉兴对接长三角、融入上海大都市圈的重要交通基础设施；是嘉兴市域网的东西向骨干线路；是以嘉兴市域客流为主，兼顾嘉兴与上海、长三角示范区之间的大量城际客流的公交化特征明显的市域（郊）快线。工程线路走向、站位选址、停车场位置和主变电所布置等方面合理可行，符合《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》《嘉兴市国土空间总体规划（2020-2035）》《嘉善县域总体规划（2006-2020）》《嘉兴市综合交通规划（2019-2035）》等总体层面规划要求。

据悉，嘉兴至枫南市域铁路项目目前工可方案已基本稳定，各相关专题同步进行中，确保9月召开工可评审会。建设期定为2022年至2027年，预计于2027年开通。

根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，嘉兴的轨道建设项目达10个，3条干线铁路、2条城际铁路、4条市域铁路，以及1个Ⅱ型枢纽，“轨道上的嘉兴”再升级。

3条干线铁路，一是上海经乍浦至杭州铁路（沪乍杭铁路），长192公里，自上海经浦东、奉贤、金山、浙江嘉兴至杭州；二是上海经乍浦至杭州货线铁路（沪乍杭铁路货线铁路），长74公里，自上海东站，利用沪通铁路二期工程至四团站，经浙江嘉兴至杭州；三是南通经苏州、嘉兴至宁波铁路（通苏嘉甬铁路），长369公里，自江苏南通经张家港、常熟、苏州、浙江嘉兴至宁波。

2条城际铁路，一是上海至杭州城际铁路（沪杭城际铁路），长167公里，自上海经浙江嘉兴至杭州；二是水乡旅游线城际铁路，长132公里，自示范区客厅站，经江苏吴江，与如通苏湖铁路共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁至杭州萧山机场。

4条市域铁路，一是金山至平湖线，长51公里，自上海金山卫经独山港、乍浦、平湖、海盐开发区至海盐；二是嘉善至西塘线，长20公里，自嘉兴至枫南线嘉善站，经嘉善县姚庄镇、西塘镇至示范区，与上海示范区线、水乡旅游线城际铁路衔接；三是嘉兴至枫南线，长35公里，自上海市域南枫线枫泾站，经嘉善县、南湖区，至嘉兴国际商务区；四是下沙至长安线，长20公里，自杭州钱塘区下沙街道，经海宁高新区至长安镇区。

来源 ：南湖晚报

版权说明：平台所转载文章，均会注明作者及来源。部分文章发布时未能及时与原作者取得联系。若涉及版权问题，请联系本平台0573-82799370。